Открыта первая очередь Молодогвардейской транспортной развязки

/Ноябрь, 2013/ Премьер-министр России Дмитрий Медведев в торжественной обстановке открыл скоростную дорогу "Северный обход Одинцово", частью которой является Молодогвардейская транспортная развязка. Первая очередь развязки въездами и выездами на оба направления Московской кольцевой автодороги (МКАД) свяжет новую трассу с московской дорожной сетью. Заказчик строительства Молодогвардейской развязки - Государственная компания "Автодор", Генеральный подрядчик - Инвестиционно-финансовая строительная компания "АРКС".

Премьер-министр России Дмитрий Медведев в торжественной обстановке открыл скоростную дорогу "Северный обход Одинцово", частью которой является Молодогвардейская транспортная развязка. Первая очередь развязки въездами и выездами на оба направления Московской кольцевой автодороги (МКАД) свяжет новую трассу с московской дорожной сетью. Заказчик строительства Молодогвардейской развязки - Государственная компания "Автодор", Генеральный подрядчик - Инвестиционно-финансовая строительная компания "АРКС". Строительство объекта началось в ноябре 2011 года. Срок окончания работ в рамках первого этапа строительства - 30 ноября 2013 года. Срок окончания всех работ - 30 сентября 2014 года. Стоимость строительства - 17,219 млрд. рублей, в т.ч. первого этапа - 12,3 млрд. рублей.
В церемонии открытия также приняли участие Председатель правления Государственной компании "Российские автомобильные дороги" Сергей Кельбах, Председатель Совета директоров ИФСК "АРКС" Дмитрий Симарев, Генеральный директор ИФСК "АРКС" Алексей Семенихин, руководители подрядных организаций, принимавших участие в строительстве.
"Молодогвардейская транспортная развязка - это очень важный и ответственный для нас объект, учитывая его значимость для Московского региона, да и для всей страны, - подчеркнул Дмитрий Симарев. - Уже сегодня она позволит разгрузить транспортные потоки на Минском и Рублево-Успенском шоссе, а в перспективе - обеспечит транзит в центр города. С удовлетворением констатирую, что несмотря на огромные объемы работ и сложность объекта, в частности, необходимость переноса железнодорожной ветки и масштабной перекладки инженерных сетей, все работы выполнены качественно и в срок. Вторую очередь развязки мы планируем сдать через год, хотя нормативный срок строительства таких объектов составляет 48 месяцев".
"Это уникальный, знаковый объект для Группы компаний "АРКС", - говорит Алексей Семенихин. - Во-первых, по масштабам. Стройплощадка раскинулась на 19 гектарах, и с одного конца объекта другого даже не видно. И это действительно объект федерального, общегосударственного значения: он связывает трассу, ведущую в Западную Европу, с одним из крупнейших мегаполисов нашего континента.
Во-вторых, проект сам по себе очень сложный, сочетающий в себе и несколько эстакад, и наземные проезды, и тоннель. Достаточно взглянуть на переплетение эстакад на макете развязки - человеку неподготовленному не сразу даже удается понять, какая куда ведет.
Когда развязка будет полностью построена, в ней будет 4 уровня. Кстати, замечу, что это первый проект в Москве, который предусматривает перенос железнодорожных путей и строительство автодороги над железнодорожными путями.
В-третьих, по условиям, в которых пришлось начинать и в дальнейшем вести работы,- подчеркивает А. Семенихин. - В зоне работ располагаются железная дорога, высоковольтные ЛЭП, несколько газопроводов. Такое сочетание практически не встречается на одном объекте. Сам участок находится на территории двух субъектов Федерации - Москвы и Московской области, земля принадлежала целому ряду собственников, в числе которых администрация Одинцовского района, ОАО "РЖД", Лесной фонд и частные владельцы. Так что пришлось утрясать много юридических вопросов".
Около 70% работ на развязке приходится на искусственные сооружения. Для того чтобы обеспечить их строительство, специалистами Группы компаний "АРКС" были перенесены и переустроены всевозможные инженерные сети и коммуникации, попадающие в пятно застройки. В том числе несколько газопроводов различного давления, включая газораспределительный пункт (ГРП), сети связи, водовод, воздушную и кабельную линии электропередачи напряжением 110 КВ.
При строительстве Молодогвардейской развязки применялись самые современные технологии и материалы. Например, дорожное покрытие выполнялось из ЩМА - щебёночно-мастичного асфальтобетона. Это очень прогрессивный материал, устойчивый к износу и позволяющий значительно снизить колейность при эксплуатации. Развязка оснащена автоматизированной системой управления дорожным движением, системой обеспечения противогололёдной обстановки с автономной метеостанцией, кольцевой системой пожаротушения по всему объекту.
Молодогвардейская транспортная развязка занимает площадь 19 гектар. Она включает в себя тоннель с заездной и выездной рампой длиной 620 метров, эстакады Главного хода и направленных съездов длиной 2600 метров, автомобильные дороги с подходами к эстакадам 2313 метров, подпорные стены длиной 2006 метров, 12 км сетей энергообеспечения и освещения, включая две трансформаторные подстанции, 2,1 км противопожарного водопровода, очистное сооружение, система водостоков длиной  11 427 метров.

Группа компаний "АРКС" - один из лидеров строительного рынка Московского региона. Основные направления деятельности Группы - сооружение объектов транспортной и инженерной инфраструктуры, возведение жилых и коммерческих зданий, инвестиции в строительство. В числе крупнейших объектов Группы - реконструкция Каширского шоссе, Юго-Западная водопроводная станция, транспортная развязка МКАД с магистралью Вешняки-Люберцы, реконструкция Дмитровского шоссе, строительство комплекса зданий Московского Медико-стоматологического Университета, Молодогвардейская транспортная развязка.
В Группе работает около 8000 человек, используется более 700 единиц техники. Портфель заказов Группы составляет более 100 млрд. рублей.